“动车组升弓试验出现问题安全配资预警平台，请到现场解决。”6月21日，在中国铁路成都局重庆车辆段重庆西动车运用车间检修库，检修一班作业人员正在紧急联系现场指导解决无法升弓问题。
动车组检修有句俗话叫“上保弓、下保腿”。动车组受电弓作为车体与接触网连接、为动车组提供动力的高压电气设备，直接影响动车组运行安全。现场指导邵军达立即赶到现场，将检漏液喷洒在各受电弓供风接头，观察是否有白泡密集变多，几分钟后，并未发现漏风现象。厂家作业人员判定：“由于升降弓试验时在升弓气囊完全压缩状态下，直接松开受电弓无任何缓冲导致。”
“我要再次确认！”听了厂家作业人员的分析，赶到现场的王行说。王行反复查看气囊、听异音，并从原理和气路控制进行分析，最终确定是气囊再次充风不及时导致。当再次给气囊充风后，受电弓正常升起。
在重庆车辆段重庆西动车运用车间检修库内，有这样一群人，他们善于处理动车的各种疑难杂症，被称为动车“急诊医生”。“车顶故障无法处理”“5车厨房线路需要现场指导确认”“更换物件需要现场指导确认型号”……每当此时，这群人就会随时待命，他们就是机检组的现场指导。而在他们中有一个人在远程指导应急流程、与厂家商量处理故障的方法，他就是机检组工长王行。
作为机检组工长，王行常常“泡”在车间，处理工作更像是他的常态。“处理故障刻不容缓，我们就是要随时待命。”王行说。
端午期间，旅游流、探亲流叠加，该段配属的137动车组全部上线，上线率达100%。为满足旅客出行需要，车次也相应增加，遗留故障的完善、各电路图的参透、各部件的普查成为重点项目，机检组每天要处理遗留故障和新的故障几百余条。“我的手机不关机，有问题随时联系我。”王行说。这句话成为了现场指导的“定心丸”。他会在深夜同现场指导一起处理各种疑难杂症。
2016年入路的王行，工作已有10年。他带领团队现场指导研究不同的电路图，同时形成文字材料供大家学习研究；参与创新的动车组前挡风玻璃模糊处理方法，大大降低了检修成本，保证了动车安全运行。他还系统自学了动车组8大回路电气控制原理，总结了常见故障的处理方法，完成了600多起故障的组织分析处理，保障了动车组的安全及正点出库。
在王行的带领下安全配资预警平台，机检组的12名“急诊医生”坚守岗位，为动车组出行扫除障碍，确保了旅客端午假期出行安全。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 陈思雨）
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