还记得2019年国六排放法规将要推行的5月份炒股开户要求，我抱着满心欢喜购入了人生中第一辆车。那时候也曾憧憬过能拥有一辆合资品牌的B级轿车，哪怕是二手的也完全能接受，但奈何钱包不允许这种大胆的想法（从未想过贷款按揭买车，如今看来是对的），只好委屈自己选了一辆不到八万块的国产小型SUV。时过境迁，目光回到眼前，当年动辄十七八万的二手丰田凯美瑞（国六版），如今也就8-9万的价格，还是2.5L高配款，而终端一度不曾优惠的本田雅阁，如今换代后也是令人唏嘘不已，唯独大众迈腾，换代后仍是二手车市场的宠儿，保值率并未见大起大落。
但大家知道么？对我这位国产燃油车车主冲击最大的是什么吗？如今打开二手车平台随便翻几页车源，几乎被当下豪华燃油车的残值惊到失语。当年落地动辄三四十万甚至七八十万的BBA、凯迪拉克、沃尔沃这类豪华燃油车型，现在二手车一口价十几万、七八万拿下也不算稀奇了。曾经自带高端身份标签，被视为“上层入场券”象征的豪华燃油车，正在集体跌入平价家用车区间，白菜价抛售已经是二手车行业不可逆的普遍现实。
我们就以真实在售车源为参考，直观感受当下豪车的贬值力度。48万落地21款奔驰AMG GLA35，四年多车龄、里程数不到4万公里，如今二手车报价14.98万，残值只剩三成出头。仅仅两年多车龄的24款凯迪拉克XT4，三十多万的新车落地价直接腰斩，12万多就能开走。更夸张的是2017款凯迪拉克XT5，当年落地超42万，如今平台挂售价7.8万，还有2021款沃尔沃XC40 T4四驱智远运动版，当年落地价34.84万元，行驶不到5万公里，国六排放，如今一口价7.5万，残值大幅缩水，价格和全新国产小型SUV代步车处在一个水平。
曾经的豪华旗舰车型贬值更是离谱，76万全款落地的沃尔沃XC90七座旗舰SUV，开四年多直接折价近60万，二手标价仅19.8万。三年出头的捷豹XFL中大型行政轿车，四十多万的新车售价，如今跌至14.99万。就连奥迪A6L这类国民级豪华行政轿车，五年多车龄的常规版本一口价16万，车况良好的低里程二手车也才18万出头。可以看出来，不管是一线豪华BBA，还是二线主流豪华品牌，所有车型几乎逃不开三四年亏掉大半车价的命运，准新车照样大幅跳水，年限稍久的车型直接跌破十万门槛。
而要说造成豪华燃油车集体贬值的头号推手，一定是新能源车型的全面冲击。如今三十到六十万主流高端购车价位，理想、蔚来、问界等新能源车型全面铺开，精准抢占原本燃油豪华车的核心客户群体。现在的年轻购车群体，早就不再执着于传统内燃机豪华车标。大家更看重智能座舱、辅助驾驶、低用车成本和超大空间，老旧燃油豪车的产品力早已跟不上时代。燃油豪车一年的油费、保养、保险开销动辄上万，电车日常出行成本几乎可以忽略不计。市场愿意接手二手燃油豪车的买家越来越少，整体供大于求，车商只能不断压低售价吸引客流。
高昂的后期养护成本，是压垮二手豪华燃油车保值率的第二根稻草。这类豪华车型的零整比普遍远超普通家用车，随便更换一套底盘配件、维修涡轮或变速箱，单次支出就能轻松上万。市面上大量流通的二手豪车都没有完整的4S店保养记录，普通买家根本无法精准判断车辆的内部损耗和隐性故障。除此之外，豪华车每年的车损险保费远高于同价位家用车，后期养护开支差距明显，很多消费者打心底抵触接盘，只有极致的低价才能打消大家的购车顾虑。
与此同时，新车市场无休止的价格内卷，也在持续击穿二手车价格底线。奥迪、凯迪拉克、沃尔沃等品牌常年终端大额优惠，新车价格持续下探，二手老款车型自然跟着同步贬值。同时排放政策也带来不小影响，像2017款XT5这类国五老车，很多城市无法迁入落户，流通渠道被大幅压缩，价格只能一降再降。而且二线豪华品牌本身品牌力偏弱，市场认可度和流通性远不如奔驰宝马奥迪，贬值速度更快，捷豹、沃尔沃、凯迪拉克的二手行情常年处于行业垫底水平。
如今二手豪华燃油车市场已经清晰划分出三个价格梯队，七万到十万区间以老款二线豪华车为主，优势是较低门槛拿下豪华底盘和大额空间，短板是车龄久、维修风险高，只适合懂车、会养护的资深玩家。十二到十六万是目前市场热度最高的区间，大多是三五年准新车、低里程、国六排放，车况稳定，短期持有亏损可控，也是普通人捡漏豪华车的主流选择。十八到二十万可以拿下准新性能SUV或是七座豪华旗舰车型，适合追求动力、空间和排面，且短期内就会置换的人群。
低价豪车看着性价比拉满，但里面也确实藏着不少隐形陷阱。买车的钱省下来，后期养护、维修的费用会慢慢把差价补回去。燃油车下行趋势不会逆转，这类车型未来残值还会持续走低，长期持有亏损会不断扩大。大量库存车缺少完整维保记录，调表、暗病、轻微事故车的风险，远高于普通家用二手车。等到几年后想置换新能源车型时，车商给出的收车价还会再次压低，双重亏损很难避免。
当然，不可否认现在也是入手二手豪华燃油车的最佳时机。预算十五万原本只能提一辆基础的合资紧凑型SUV，如今能拿下奔驰性能级SUV、捷豹中大型轿车等豪华车型，越级的底盘质感、隔音水准、动力储备和车身尺寸，短期代步体验几乎无可挑剔。但大家入手前一定要理性考量，想清楚自己能否承受高额养车开销，尽量选择短期持有，避免长期持仓造成大幅亏损。
结语
豪华燃油车跌成白菜价从来不是短期促销噱头，而是新能源转型、新车价格内卷、养护成本偏高三重因素叠加的长期市场结果。豪华品牌早年积攒的品牌溢价正在快速消散炒股开户要求，未来二手车市场只会单纯根据车况和机械素质定价。普通人想低价捡漏豪车固然划算，但权衡好用车成本和持有周期，才能真正避开坑点，理性薅住市场红利。
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